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  • 3、汽机房钢屋架及吊车梁吊装作业指导书(最终版)

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    内容提示: 1. 工程概况 1. 1 工程名称、 施工地点和施工范围 华电土右电厂一期设计为 2× 660MW 空冷机组, 本作业指导书针对#1 机组汽机房钢屋架及吊车梁吊装。 汽机房 AB 排跨度 33m, 柱距 10m。 屋架大梁为焊接 H 型钢, 每榀屋架大梁分三段供货(共 10 榀), 每段之间及与 A、 B 排牛腿连接均为高强螺栓连接, 每榀之间通过屋架次梁(H 型钢) 和水平支撑(角钢) 连接, 屋架大梁上覆檩条(H 型钢) 及拉条(圆钢),屋架次梁、 水平支撑、 檩条连接方式均为普通螺栓+焊接, 拉条两端螺母需点焊; 吊车梁共 18 根, 通过 8. 8 级高强螺栓与钢柱连接; 吊车轨道型号为 QU100, 轨道与轨道之间焊接,轨...

    亚博足球app下载格式:DOC| 浏览次数:29| 上传日期:2015-05-28 09:39:09| 亚博足球app下载星级:
    1. 工程概况 1. 1 工程名称、 施工地点和施工范围 华电土右电厂一期设计为 2× 660MW 空冷机组, 本作业指导书针对#1 机组汽机房钢屋架及吊车梁吊装。 汽机房 AB 排跨度 33m, 柱距 10m。 屋架大梁为焊接 H 型钢, 每榀屋架大梁分三段供货(共 10 榀), 每段之间及与 A、 B 排牛腿连接均为高强螺栓连接, 每榀之间通过屋架次梁(H 型钢) 和水平支撑(角钢) 连接, 屋架大梁上覆檩条(H 型钢) 及拉条(圆钢),屋架次梁、 水平支撑、 檩条连接方式均为普通螺栓+焊接, 拉条两端螺母需点焊; 吊车梁共 18 根, 通过 8. 8 级高强螺栓与钢柱连接; 吊车轨道型号为 QU100, 轨道与轨道之间焊接,轨道与吊车梁之间使用压板固定, 以上均为华电重工供货, 我方负责安装。 1. 2 主要工程量 1. 2. 1 钢屋架部件规格、 重量如下表: 序号 名称 单位 数量 总重(t) 1 屋架大梁 榀 10 220 2 屋架次梁 件 42 53. 7 3 水平支撑 件 72 36. 6 4 檩条 件 326 178. 4 5 拉条 件 450 3. 9 合计 482 1. 2. 2 吊车梁及附件规格、 重量如下表: 序号 名称 规格型号单位 数量 单重(t) 总重(t) 1 吊车梁 1 DCL-2 根 1 5. 2 5. 2 2 吊车梁 2 DCL-4 根 1 5. 3 5. 3 3 吊车梁 3 DCL-5 根 7 4. 8 33. 6 4 吊车梁 4 DCL-7 根 1 5. 9 5. 9 5 吊车梁 5 DCL-8 根 1 5. 9 5. 9 6 吊车梁 6 DCL-10 根 7 5. 4 37. 8 7 轨道 QU100 根 15 1. 112 15. 1 8 轨道联结件 GDGL-6 组 258 0. 01 2. 58 合计 111. 1 1. 3 工程特点: 1. 3. 1 钢屋架和吊车梁吊装工期紧, 需在空冷基础开挖前完成。 1. 3. 2 小件较多, 工作量大, 施工任务重。 1. 3. 3 汽机房钢屋架为承重钢结构, 屋架跨度长, 形体大, 高空作业多。 1. 3. 4 使用的主吊机械负荷超 90%, 需办理吊装工作票。 1. 3. 5 使用的主吊机械为主臂工况, 出现碰杆几率大, 需提前策划好。 1. 3. 6 高空焊接工作量较大, 所有连接的构件均需要焊接。 1. 3. 7 高强螺栓数量多, 规格多, 紧固力矩大, 检验要求高。 1. 3. 8 吊装与汽机基座施工穿插多, 施工难度大。 1. 3. 9 因使用主臂工况吊装, 故需要预留钢结构较多, 需提前策划好。 1. 3. 10 内蒙古地区多大风天气, 施工时需做好防风沙工作。 1. 3. 11 使用的 150t 履带吊使用年限较长, 吊装时起落钩、 转杆应慢速, 防止速度过快对履带吊造成较大冲击。 2. 编制依据 2. 1 西北电力设计院提供的主厂房钢结构框架总图(60-F3434S-T0306A, 2012 年版) 2. 2 西北电力设计院提供的汽机房吊车梁结构图(60-F3434S-T0308, 2007 年版) 2. 3 西北电力设计院提供的汽机房屋面钢结构布置图(60-F3434S-T0310, 2013 年版) 2. 4 华电重工股份有限公司提供的钢结构安装图纸(F3431-T0306A, 2012 年版) 2. 5《电力建设施工质量验收及评价规程》(第 1 部分: 土建工程) DL/T 5210. 1-2012 2. 6《电力建设施工技术规范》(第 1 部分: 土建结构工程) DL/T 5190. 1-2012 2. 7《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205—2001 2. 8《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) DL5009. 1-2002 2. 9《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分) 2011 年版 2. 10《钢结构高强度螺栓连接的设计、 施工及验收规范》 JGJ 82—2011 2. 11《钢结构用扭剪型高强螺栓连接副》 GB/T3632-2008 2. 12 华电土右发电厂 2× 660MW 机组新建工程施工组织总设计 2. 13《国家安全生产法》 及环境保护的有关法律法规 2. 14《电力建设起重机械性能手册》 150t 履带吊、 50t 履带吊、 70t 汽车吊工况性能表 2. 15 公司质量、 环境、 职业健康安全管理手册与体系程序 2. 16 公司评价出的重大危险因素/环境因素及管理方案、 控制程序 3. 开工应具备的条件和施工前应做的准备 3. 1 图纸到位并会审完毕, 作业文件审批完且出版发放, 单位工程开工报告已批准。 3. 2 施工人员经过三级安全培训且考试合格, 持证上岗。 3. 3 施工前根据已编、 审、 批的作业指导书, 对施工人员进行安全技术书面交底。 3. 4 材料到位、 验收合格, 已报审批。 3. 5 施工机具、 设备准备完毕, 小型工器具已备齐, 计量器具备齐且合格受检有效。 3. 6 钢屋架及吊车梁吊装需用的主材及辅助性材料(钢丝绳、 卸扣等)、 周转性材料(架杆、架板、 扣件等)、 消耗性材料(氧气、 乙炔、 焊材等) 和安全设施材料(水平绳、 安全绳、安全网等) 准备齐全。 3. 7 B 排与 A3 排场地已按照要求垫平压实, 回填土均为砂砾石, 回填区域见下图, 回填标高为高出电泵基础 0. 5m, 下图斜线部分为斜坡区域, 回填时将斜坡做修正处理。 履带吊行走时需铺设专用垫板, 满足履带吊行走及负荷要求, 吊装前履带吊在回填区域进行试车,试车要求不能出现地面下陷及边坡塌陷情况, 否则重新对地基进行处理。 3. 8 汽机房内 9 轴 13m 层平台钢结构全部预留, 只吊装 9 轴 A1 轴、 A2 轴钢柱及 6m 层钢梁。A 排 31. 4m 层钢梁全部预留。 3. 9 在吊装前, A 排 9-10 轴连接梁全部缓装, 10 轴钢柱与#2 机 10a 轴钢柱做临时加固, 使用#10 槽钢框起来并焊接, 同时在 A 排第二层顶部拉设缆风绳。 3. 10 吊装区域③吊装时, 经模拟计算不会与汽机基础排架相碰, 但施工时应做好拆除准备。 3. 11 吊装 7 轴屋架大梁时因履带吊履带距离凝泵坑距离较近, 吊装前将履带吊行至吊装位置后, 检查凝泵坑壁无塌陷后再进行屋架大梁吊装。 3. 12 屋架组装平台支撑处的地基要夯实, 支撑物要有足够的刚性和强度并支撑牢固。 3. 13 屋架大梁吊装前应在屋架大梁上搭设兜底网, 使用 2m 架杆为横杆, 卡扣连接, 横杆两侧使用安全水平绳串联, 使用 2m× 4m 安全网兜底。 吊装前安全员应对兜底网进行验收, 合格后方可吊装。 3. 14 现场施工道路已畅通, 施工用水、 用电已满足施工时要求。 4. 人员组织、 分工及有关人员的资格要求 4. 1 人员组织 序号 职务 人员组织 备注 1 总指挥 1 人 2 安全员 2 人 证件有效 3 质检员 1 人 证件有效 4 技术员 1 人 5 电工 1 人 证件有效 6 电焊工 4 人 证件有效 7 起重工 4 人 证件有效 8 安装工 16 人 9 架子工 6 人 证件有效 4. 2 有关人员的资格和要求: 4. 2. 1 所有施工人员必须体检合格, 经过安全培训, 考试合格后持证上岗, 安全员、 起重工、电焊工等特殊工种人员必须持有效证件。 安全员负责现场安全工作及安全资料整理, 质检员负责现场质量验收等工作, 技术员负责现场技术支持。 4. 2. 2 施工人员必须具有一定的现场施工经验, 具有较好的安全防范意识, 熟悉和掌握各工序施工中的危险因素并熟知相应的预防措施, 严禁盲目 在不熟悉现场环境下施工。 4. 2. 3 施工人员必须熟悉作业指导书中安全控制措施及要求, 必须经安全交底并在交底书上签字或者按手印后方可施工。 施工过程中要做到一对一结伴, 做到相互提醒、 相互监督、相互帮助, 正确使用自己的劳保用品。 5. 所需的施工机械、 工器具及要求 5. 1 主要施工机械 150t 履带吊 1 台, 30t 平板运输车 1 辆, 50t 履带吊 1 台(地面组合屋架、 水平支撑),70t 汽车吊(设备倒运), 要求机械状况良好, 满足安全及性能需要。 5. 2 主要工器具 序号 名称 数量 安全技术性能要求 1 交直流电焊机 6 台 按指定工况运转正常, 并定期维护保养 2 钢丝绳Φ32 L=20m, 1 对 有合格证并进行检验合格 3 钢丝绳Φ20 L=14m, 2 对 有合格证并进行检验合格 4 钢丝绳Φ17. 5 L=6m, 2 对 有合格证并进行检验合格 5 水平绳 500m 6 缆风绳Φ13 L=25m, 10 根 7 麻绳 200m 8 电动磨光机 4 台 运转正常且必须绝缘良好、 防护罩无丢失9 链条葫芦 2t 10 只 检验合格且标识 10 链条葫芦 5t 4 只 检验合格且标识 11 链条葫芦 20t 2 只 检验合格且标识 12 手动割炬 3 套 应有合格证并进行检验 13 卸扣 25t, 2 件 应检验合格螺纹无锈蚀卸扣无裂纹 14 卸扣 6t, 20 件 应检验合格螺纹无锈蚀卸扣无裂纹 15 软爬梯 10m 30 副 应有合格证并进行校验 16 钢卷尺 5m/50m 3 把/1 把 应有合格证并进行校验 17 水准仪 1 台 应有合格证并进行校验 18 对讲机 4 部 19 千斤顶 10t 4 台 20 梅花扳手 2 套 21 大锤 2 把 22 撬棒 5 支 6. 施工进度计划及要求 安装计划: 2014. 04. 06—2014. 05. 20 7. 施工工序、 方法及要求 吊车梁主要施工方案: 吊车梁采用单节吊装, 在组合场经 70t 汽车吊装车后, 经平板运输车运至现场, 使用 150t 履带吊吊装 A、 B 排吊车梁。 钢屋架主要施工方案: 钢屋架吊装采用单榀结合的方式吊装, 在组合场经 70t 装车后,经平板运输车运至现场, 在现场组合后, 使用 150t 履带吊吊装, 吊装共分 3 个吊装区域:①AB 排 9-10 轴内; ②A 排外; ③B 排-A3 排内, 履带吊布置具体下图。 吊车梁及钢屋架吊 装时, A 排外空冷基础未开挖。 主要吊装工序: 吊车梁及轨道安装与钢屋架安装交叉进行 吊车梁及轨道吊装工序: 吊车梁运输→吊装→调整、 连接→轨道吊装、 调整→连接、 焊接→验收。 钢屋架吊装工序: 钢屋架运输→现场组合→吊装→就位找正→钢屋架连接(水平支撑、屋架次梁螺栓连接) →钢屋架连接(屋架檩条、 拉条螺栓连接) →整体找正→所有构件接触面焊接→验收。 7. 1 钢结构运输 7. 1. 1 吊车梁的运输 吊车梁装车时使用捆绑方式, 棱角处加包角, 起吊时钢丝绳夹角不能大于 90° , 装车后使用链条葫芦牢固封车, 行驶中车速尽量保持平稳。 7. 1. 2 钢屋架的运输 7. 1. 2. 1 屋架大梁分段运输, 按照吊装顺序倒运, 严禁胡乱倒运导致现场材料堆积。 运输前应对行走的路线进行勘察, 清除沿途及吊装位置的障碍物, 严防碰坏行走路线周围的设备及建筑物, 同时运输途中必须进行全程跟踪、 监护。 7. 2 吊装前准备工作 7. 2. 1 构件倒运至现场后应对屋架次梁和水平支撑进行组合, 按照编号合理组合, 减少高空 安装量。 7. 2. 2 屋架大梁组合完毕后应在上翼板拉设水平安全绳, 用角钢作为立杆, 角钢下焊接钢板与屋架大梁螺栓连接, 间隔为 10m。 7. 3 吊装 7. 3. 1 吊车梁及轨道吊装 吊车梁采用捆绑方式吊装, 钢丝绳捆绑处加包角, 包角一头钻孔用铁丝系在钢丝绳上,防止坠落。 吊车梁两端拴好溜绳, 起吊过程中施工人员拉紧溜绳, 防止吊车梁旋转。 当吊钩转至与吊车梁就位中心线一致时停止转杆。 施工人员用溜绳调正吊车梁方向, 吊车落钩,扶正吊车梁缓慢落钩使螺栓穿入吊车梁下翼板的螺栓孔, 调整吊车梁中心与预先标识的中心线一致后, 拧上螺母, 同时将吊车梁上翼板与柱子连接件螺栓装上, 确认吊车梁牢固后,方可松钩, 依次吊装其它吊车梁。 7. 3. 2 轨道吊装及调整: 轨道吊装就位后, 立即使用轨道压板将轨道进行临时固定, 两轨道间采用焊接连接, 焊接方案应按照图集吊车轨道联结及车档 05G525 第 5-6 页执行, 焊接时必须按图集要求做好焊前预热与焊后热处理, 焊前及焊接过程中采取措施做好轨道的防弯曲、 变形措施。 两列轨道安装完毕, 对轨道进行整体测量, 确保轨道的安装中心线及标高控制在允许偏差之内。 两平行轨道的接头位置应错开, 其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。 轨道调整完毕后压板应与轨道紧密接触。 轨道压板的安装要求如下图。 (角焊缝焊脚尺寸为 6mm, 长度满焊, 轨道调整完毕后焊固) 7. 3. 3 吊车梁和轨道整体调整: 吊车梁和轨道全部安装完毕后, 应通过拉设细钢丝和整体测量方法再次调整, 确保吊车梁和轨道的安装中心线及标高控制在允许偏差之内。 压板与垫板的连接焊缝, 必须在轨道调整妥善后施焊, 焊接前将螺栓拧紧, 紧压轨道, 焊后应逐一进行检查, 轨道不得有松动现象。 7. 3. 4 钢屋架的吊装 屋架大梁、 屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条均使用 150t 履带吊吊装, 屋架大梁采用单榀吊装的方式, 其他附件根据吊装区域分组合吊装和单件吊装, 以下为具体吊装过程: 7. 3. 4. 1屋架大梁吊装 屋架大梁吊装分两个区域, 分别为①和③。 在吊装区域①, 吊装8、 9、 10轴屋架大梁,组合地点在A排外空冷区域, 经CAD模拟履带吊臂杆不会与汽机基座排架相碰, 吊装8轴大梁时与9轴13m层钢结构相碰, 需提前预留, 具体吊装位置见附图一二三。 在吊装区域③, 吊装7、 6、 5、 4、 3、 2、 1轴屋架大梁, 组合地点在1轴外侧(固定端) , 经CAD模拟在吊装7轴大梁时臂杆与汽机基座排架距离为1017mm, 考虑到大件吊装安全性及模拟原因, 吊装时提前与土建联系, 如有碰杆情况将相关排架进行拆除, 具体吊装位置见附图四。 经CAD模拟在吊装6、 5、 4、 3、 2、 1轴大梁时臂杆与汽机基座排架距离为577mm, 考虑到大件吊装安全性及模拟原因, 吊装时提前与土建联系, 如有碰杆情况将相关排架进行拆除, 具体吊装位置见附图五。 为了 汽机房行车安装将1轴屋架大梁缓装, 待行车安装完毕后使用150t履带吊进行补全。 吊装使用的钢丝绳选用抗拉强度为1670MPa、 6× 37+1、 Φ32mm、 长20m钢丝绳一对。 吊装时, 钢丝绳过棱角处加好包角, 防止割坏钢丝绳, 包角要用铁丝与钢丝绳连接,防止包角在吊装过程中脱落。 待地面工作准备好后, 缓缓起钩, 钢屋架脱离地面200mm后,观察钢丝绳受力情况、 吊车性能及垫板沉降情况, 做刹车试验两次, 确认无误后继续起钩,起吊过程中施工人员拉紧溜绳, 防止屋架大梁旋转。 起吊高度高过A排顶部500mm后停止起钩, 履带吊缓慢向B排方向转杆, 转杆过程中拉好溜绳防止屋架大梁与吊车主臂相碰。 当吊车吊钩转至与屋架就位中心线一致时停止转杆。 施工人员利用溜绳调整屋架大梁空中位置使其对准就位位置, 起重人员指挥吊钩缓缓下落, 当两端螺栓孔接近对齐时, 砸入冲销,固定屋架大梁位置, 然后穿入高强螺栓, 待全部高强螺栓穿入后, 使用扳手进行带紧, 完毕后脱钩。 脱钩时施工人员挂好安全带, 沿屋架大梁走至捆绑处, 将卸扣解除并将卸扣挂在钢丝绳上, 施工人员离开, 起重人员指挥吊钩缓缓上升。 7. 3. 4. 6 屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条的吊装 原则顺序如下: 屋架次梁→水平支撑→檩条→拉条。 水平支撑组合成剪刀撑后吊装,构件连接与固定构件安装采用螺栓和焊接连接的节点, 需检查连接节点, 合格后方能进行焊接和紧固。 安装螺栓孔不允许用气割扩孔, 安装定位焊缝厚度及焊接长度不小于设计值。 根据吊车性能, 屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条在①、 ②、 ③吊装区域内进行分区域吊装: 在吊装区域①, 吊装 9-10 轴屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条, 吊装完毕后立即将 9-10轴连接梁连接, 原则为屋架次梁→水平支撑→上方的檩条拉条, 以此类推; 在吊装区域②,需将 A 排 31. 4m 层主梁缓装, 吊装范围为 1-9 轴、 距 A 排中心 13. 5m 范围内的屋架次梁、水平支撑、 檩条、 拉条, 原则同区域①; 在吊装区域③吊装除在吊装区域①、 ②以外的其他屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条, 原则同区域①, 经 CAD 模拟中主臂与汽机基础排架最小距离为 948mm, 吊装时提前与土建联系, 如有碰杆情况将相关排架进行拆除, 以防将主臂碰伤。 7. 3. 5 高强螺栓安装 7. 3. 5. 1 工艺流程: 7. 3. 5. 2 安装高强螺栓 1) 安装时高强螺栓应自由穿入孔内, 不得强行敲打。 扭剪型高强螺栓的垫圈安在螺母一侧, 垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触, 不得装反(高强螺栓的垫圈应安装在螺栓头一侧和螺母一侧, 垫圈孔有倒角一侧应和螺栓头接触, 不得装反)。 2) 螺栓不能自由穿入时, 不得用气割扩孔, 要用冲销修正, 冲孔时需使板层紧贴, 以防铁屑进入板缝。 3) 不得在雨雪天安装高强螺栓, 摩擦面应处于干燥状态。 7. 3. 5. 3 高强螺栓的紧固 1) 为了 减小先拧与后拧的高强螺栓预拉力的差别, 高强螺栓的拧紧必须分为初拧和终拧两步进行: 第一次紧固为初拧, 初拧紧固的扭矩值为终拧扭矩的 50%; 第二次紧固为终拧,终拧采用专用的扭剪型电动扳手, 如个别作业有困难的地方, 也可以采用手动扭矩扳手进行, 终拧扭矩须按设计要求进行, 计算方式为 T=K× P× D=0. 13× 250×24=780N· m。 用电动扳手时, 螺栓尾部梅花头拧断后即表明终拧完毕, 检查外露丝扣不得少于 2 扣, 其中允许10%的螺栓丝扣外露 1 扣或 4 扣, 螺栓方向必须一致, 断下来的梅花头应放入工具袋内收集在一起, 防止从高空坠落造成安全事故。 2) 对于大型节点, 螺栓数量较多, 先拧与后拧造成的螺栓预拉力差别更大。 因此, 需在初拧后增加一道复拧工序。 由于初拧后螺栓预拉力有所损失, 所采用的复拧扭矩应仍等于初拧扭矩, 以保证螺栓均达到初拧值。 3) 为使螺栓群中所有螺栓均匀受力, 初拧、 终拧都应按一定顺序进行: 常见螺栓连接接头施拧顺序 8. 安全控制措施及要求 8. 1 安全管理的一般要求 8. 1. 1 所有施工人员必须体检合格, 经过安全培训, 经考试合格后持证上岗, 特殊工种人员必须持有效证件。 8. 1. 2 所有施工人员必须熟悉作业指导书, 必须经安全交底并签字。 8. 1. 3 施工人员进入施工现场要正确佩戴安全帽, 系牢下颚带, 高空作业人员应正确使用安全带, 挂安全带的生根点必须牢固、 可靠, 安全带要高挂低用。 8. 1. 4 起重工必须了 解现场施工情况和机具工况, 必须了 解钢屋架及吊车梁的吊装方案和措施。 起吊时要求起重工信号明确, 规范, 与操作工、 安装工等配合人员步调协调一致。 吊件下方及运动前方严禁有人施工, 并防止交叉作业时出现碰撞现象。 链条葫芦、 钢丝绳索具必须经过检查性能良好方可使用, 不得超载使用, 不得长期承载, 钢丝绳必须加好包角。 8. 1. 5 钢屋架及吊车梁吊装避免上下交叉作业, 拉设警戒区, 并设专人监护。 8. 1. 6 高空作业施工人员应精神状态良好, 严禁带病上岗、 酒后上班。 8. 1. 7 高空作业人员必须配备工具包, 严禁零星小件随手乱放。 8. 1. 8 电动工器具使用前应进行检查, 检查其外观、 性能和绝缘等, 合格后贴标签方可使用。使用人员应熟悉其操作规程, 正确操作。 8. 1. 9 氧气乙炔瓶应相距不少于 8m, 严禁混存、 混放、 混装和直接吊装。 氧气乙炔皮带及其压力表不得漏气, 乙炔瓶应有乙炔回火防止器。 8. 1. 10 现场使用的焊机装置设独立的电源控制装置, 其容量应满足要求。 电焊机的外壳必须有可靠接地, 严禁多台焊机串联接地, 二次线布置整齐、 固定牢靠, 并使用快速接头插座。严禁将电焊导线靠近热源、 接触钢丝绳。 8. 1. 11 脚手架搭设: 脚手管有弯曲、 压扁、 裂纹及严重锈蚀的严禁使用, 扣件有脆裂、 变形及滑丝的严禁使用。 脚手板不能单板使用, 用#8 铁丝绑扎牢固, 不应有空隙。 脚手板搭接长度不得小于 20cm。 在架子拐弯处, 脚手板应交错搭接。 在临孔面处要设置安全围栏其高度不应低于 1. 2m。 8. 1. 12 遇有大雨、 照明不足、 指挥人员看不清各工作地点或起重驾驶人员看不见指挥人员时, 不准进行起重工作。 当风力达 5 级以上, 停止高空吊装作业, 风力达到 6 级, 停止一切吊装作业并停好、 锁定履带吊, 确保设备和人身安全。 8. 1. 13 吊装脱钩后, 应注意用卸扣将钢丝绳两端卡在一起, 防止钢丝绳从吊钩抽出。 8. 1. 14 所有施工人员必须尊重和服从于现场安全管理人员的管理, 对现场存在安全隐患做到及时整改, 不允许与现场安全管理人员发生争执等不文明行为。 8. 2 危险因素及控制方法 序 号 施工 工序 危险 因素 控 制 方 法 备 注 1 施 工 前准备 施 工 前 未 交底, 特种作业人员无证上岗 1. 1 组织施工人员学习《电力建设安全工作规程》,并经考试合格持证上岗。 1. 2 项目 开工前, 技术人员组织施工人员进行安全技术交底, 讲明施工注意事项, 施工人员进行一对一签字。 施工跨月时要进行跨月 交底, 并根据前阶 序 号 施工 工序 危险 因素 控 制 方 法 备 注 段施工重新进行针对性交底, 当施工人员发生变化时要及时组织新人员进行安全技术交底。 1. 3 工具房对发放使用的工器具应进行安全检查,对于不合格的工具严禁发放使用。 1. 4 从事电气、 起重、 架子工、 厂内机动车驾驶人员、 机械操作工等特殊工种作业人员必须持证上岗。 2 施 工 前检查 钢丝绳存在缺陷 吊装前仔细检查钢丝绳, 钢丝绳无断丝、 锈蚀现象。 3 施 工 前检查 机械带病作业 吊装前应仔细检查吊车, 限位动作灵敏可靠, 刹车灵活。 4 钢 屋 架及 吊 车梁运输 封车不牢靠,未采取防倾斜措施 4. 1 运输时所装物体重心与车厢重心一致, 并且用2t 或 2t 以上链条葫芦封牢车。 4. 2 运输前, 必须对车辆经过的道路进行仔细的勘察, 确认无影响车辆安全通过的因素。 4. 3 严禁不封车运输构件及超限运输。 5 钢 屋 架及 吊 车梁安装 未采取保护设备的措施 5. 1 土建专业应对履带吊起吊位置地基进行填埋、夯实处理; 5. 2 屋架大梁按措施要求拴好缆风绳, 并穿装好连接螺栓后, 吊车方可松钩; 5. 3 钢结构吊装就位时, 指挥人员应在附近指挥操作, 并在吊件两端拴好溜绳, 以防钢结构吊装时摇摆而相互发生碰撞。 序 号 施工 工序 危险 因素 控 制 方 法 备 注 5. 4 根据设备的重量、 行车的性能表、 本方案, 选择好吊车的起吊半径, 并将起吊场地平整压实。 6 钢 屋 架及 吊 车梁安装 电动工器具不合格, 氧气、乙炔瓶间距过小。 6. 1 使用磨光机、 电焊机等电动工器具时应经过漏电保护器, 且使用的电动工器具经检验合格, 使用磨光机戴好防护眼镜。 6. 2 所使用的氧气、 乙炔远离火源, 且两瓶间距不小于 8m。 6. 3 施工现场配备充足的消防器材。 7 钢 屋 架及 吊 车梁安装 脚手板绑扎不牢固、 高空作业抛掷物件、高空物件放置不当、 禁高人员高空作业 7. 1 搭设脚手架时作业人员应挂好安全带, 递杆、撑杆作业人员应密切配合。 使用合格的架杆、 爬梯、脚手板、 对于不符和安全要求的材料严禁使用。 7. 2 脚手架搭设人员在脚手架搭设时, 要有防止材料高空坠落的措施, 如将扣件放在工具袋中。 7. 3 脚手架由专业架工搭设, 搭设时架工应使用安全保护用品, 并严格按标准搭设, 搭设后要经过验收合格并挂牌后使用。 7. 4 作业人员严禁持物攀爬, 传递材料应相互配合、严禁抛掷, 高空使用的工器具应放在工具袋中防止发生高空落物, 禁止有恐高症患者进行高空作业。7. 5 在高空作业必须使用工具包, 撬棍、 扳手系安全绳; 检查是否处于良好状态, 使用手锤时严禁冲着自己或他人, 严禁戴手套使用大锤。 零星部件不 序 号 施工 工序 危险 因素 控 制 方 法 备 注 能在设备顶部随处乱放(螺栓、 螺母等及时清理回地面存放), 杜绝高空落物源。 8 钢 屋 架及 吊 车梁安装 施工人员 停留在未采取防护措施的场所 施工人员不得坐在孔洞、 平台边缘, 严禁骑坐在护拦上, 不得躺在脚手架或安全网内休息。 9 钢 屋 架及 吊 车梁安装 高空作业不扎安全带、 无安全保护措施 9. 1 在高空施工作业区拉设水平安全绳, 走时应将安全带挂在安全绳上, 并加强互相监督。 9. 2 施工人员应正确使用攀登自锁器攀登软爬梯。 9. 3 钢屋架在吊装前, 首先拉好兜底安全网。 10 钢 屋 架及 吊 车梁安装 钢丝绳过棱角未加包角, 安全系数小于 8 10. 1 当钢丝绳缠绕带有棱角的构件时, 必须在棱角处加包角。 10. 2 使用钢丝绳必须满足负荷要求, 安全系数大于8 倍。 11 钢 屋 架及 吊 车梁安装 施工配合不协调, 指挥不统一 11. 1 多人同时搬抬重物时, 要动作一致, 互相呼应,防止伤人。 11. 2 拖运及倒绳时, 施工人员应带好防护手套, 拖拉钢丝绳时相互呼应, 协调一致。 11. 3 吊装就位时, 缓慢落钩, 直到平稳插入, 螺栓穿入用扳手带紧后脱钩。 12 钢 屋 架及 吊 车梁安装 高空作业使用的软爬梯、 挂架生根点不牢12. 1 钢柱上的软爬梯连接采用卸扣连接, 生根点的连接在缓装梁螺栓孔上或脚手架上, 采用卸扣连接。 序 号 施工 工序 危险 因素 控 制 方 法 备 注 固、 脚手架搭设作业平台不规范 12. 2 屋架大梁上必须拉设水平安全绳, 如需搭设脚手架时必须专业架工搭设, 并经验收合格后投入使用。 13 钢 屋 架及 吊 车梁安装 六 级 风 及 以上、 沙尘暴等恶劣天气施工 遇有 6 级以上的大风或沙尘暴等恶劣天气时, 禁止露天进行起重工作。 14 钢 屋 架及 吊 车梁安装 吊物未固定松钩 吊物固定后方可松勾, 脱钩后, 应注意用卸扣将钢丝绳两端卡在一起, 防止钢丝绳从吊钩抽出。 9. 环境、 文明、 低碳绿色施工措施及要求 9. 1 成品保护措施、 防止二次污染措施及低碳绿色施工的具体要求: 9. 1. 1 施工人员应有成品保护意识, 施工时严禁破坏周围的设备、 基础等, 严禁乱拆、 乱拿和乱涂乱沫, 防止二次污染。 9. 1. 2 施工区域原材料, 半成品, 成品定置管理, 放置整齐。 9. 1. 3 施工过程中保证安全设施的完好, 施工完毕将施工区域内的安全设施及时收回。 9. 1. 4 场区文明施工标志、 重点防火部位标志及紧急救护标志等应醒目 、 齐全。 9. 1. 5 施工现场的材料、 成品摆放等施工材料应分类堆放且摆放应稳固有序, 严禁长时存放,严禁占用通道, 应做到随用随运、 随吊、 随就位、 随安装。 在区域内使用的施工机具、 接卸设备应定点放置, 按要求挂设机械设备标识牌。 根据材料类别, 分别在设备仓库内或者露天场地堆放, 底部设置支、 垫物。 周转材料按规格、 型号进行分类有序摆放。 坚持各项作业工完、 料净、 场地清, 严格作业制度, 坚持收工前的清理, 各作业区根据需要设置临时废料箱。 已归整的废弃物及时清运到指定地点。 9. 1. 6 加强文明施工的管理, 为施工营造一个安全、 文明舒适的工作环境, 同时也树立良好 的企业形象, 并做到一天一小清, 一周一大清, 工完料尽场地清, 将钢材等废料统一置放在 A 类物资存放区内, 施工中产生的垃圾(破旧手套、 废弃钢丝绳、 废铁丝等) 废旧物品,应及时回收分类放入垃圾箱中, 严禁随意丢弃放置。 9. 1. 7 每天施工完毕后, 要及时清理施工现场的纸盒、 包装袋、 塑料袋、 焊渣、 石子及施工废料等杂物, 保持施工现场的整洁。 9. 1. 8 施工用各种机具做好日常的维护保养, 表面洁净, 无漏油现象。 9. 9 施工中应注意节约原料, 降低焊材、 氧气、 乙炔等消耗性材料的用量, 注意废弃物资的再利用, 做到既经济又环保低碳。 9. 1. 10 施工中注意节约用水、 用电, 降低能耗。 9. 2 环境因素及控制措施: 序号 类别 环境因素 环境影响 时态/状态控制方式 1 资源能源消耗 切割废料的遗弃 资源浪费 现在/正常《废弃物控制程序》、 项目 工地《现场废弃物管理细则》2 资源能源消耗 生产用电的耗费 电能浪费 现在/正常《节约能源资源控制程序》、工地《节水节电管理办法》3 噪音排放 施工噪音 影响居民休息、 影响人体健康 现在/正常落实《噪音控制程序》、 采用优化施工工序、 方案进行控制 4 焊条头 焊条头遗弃 土地污染 现在/正常及时回收集中存放 5 氧气、 乙炔瓶爆炸 焊接 气割 大气污染 现在/正常控制管理方案 6 发生火烘房烘箱大气污染 现在/正常控制方案 灾 的使用 10. 本项目 施工时应执行的强制性条文和具体措施 10. 1《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 第 4. 3. 1 条: 焊接材料的品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 具体措施: 焊接材料到货时, 严格按照规定检查焊接材料的质量证明文件、 中文标志及检验报告, 并上报相关材料。 10. 2《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 第 4. 4. 1 条: 钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、 扭剪型高强度螺栓连接副、 钢网架用高强度螺栓、 普通螺栓、 铆钉、 自攻钉、 拉铆钉、 射钉、 锚栓(机械型和化学试剂型)、地脚锚栓等紧固标准件及螺母、 垫圈等标准配件, 其品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力) 的检验报告。 具体措施: 钢屋架用紧固标准件、 标准配件到货时严格按照规定检查产品的质量证明文件、中文标志及检验报告, 并上报相关材料。 10. 3《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 第 5. 2. 2 条: 焊工必须经考试合格并取得合格证书。 持证焊工必须在其考试合格项目 及其认可范围内施焊。 具体措施: 施工前要检查所有焊工的焊工合格证及其认可范围、 有效期, 焊工必须有有效效焊工合格证才可进行焊接工作。 10. 4《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 第 8. 3. 1 条: 吊车梁和吊车桁架不应下挠。 具体措施: 到货后的吊车梁应拉线检查是否下挠。 10. 5 钢结构制作和安装单位应按本规范附录 B 的规定分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验, 现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面抗滑移系数试验, 其结果应符合设计要求。 具体措施: 现场到货的摩擦板应妥善保存, 并及时进行摩擦面抗滑移系数试验, 合格后方可进行安装工作。 10. 6 钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、 扭剪型高强度螺栓连接副、 钢网架用高强度螺栓、 普通螺栓、 铆钉、 自攻钉、 拉铆钉、 射钉、 锚栓(机械型和化学试剂型)、 地脚锚栓等紧固标准件及螺母、 垫圈等标准配件, 其品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力) 的检验报告。 具体措施: 本工程使用 M24 扭剪型高强螺栓连接副, 高强螺栓到货后按批次进行硬度、 楔负载、 螺母保证载荷、 紧固轴力检测, 合格后方可进行安装工作。 10. 7 钢材、 钢铸件的品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求, 进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。 具体措施: 本工程钢结构为安装工作, 我方仅负责安装, 钢材的质量合格证明应通过业主联系厂家获得。 10. 8 强制性条文执行记录表 10. 8. 1 钢结构施工质量强制性条文执行记录表 工程名称 单位(子单位) 工程名称 分部(子分部) 工程名称 分项工程名称 施工单位 项目 经理 执行标准名称及编号 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 工程建设标准强制性条文规定 执行要素执行情况 相关资料 4. 2. 1 钢材、 钢铸件的品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。 设计要求 外观检查 质量证明文件品种: 规格: 合格证及试验报告编号: 4. 3. 1 焊接材料的品种、 规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 设计要求 品种、 规格 质量证明文件 合格证试验报告编号: 4. 4. 1 钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、 扭剪型高强度螺栓连接副、 钢网架用高强度螺栓、 普通螺栓、 铆钉、 自 攻钉、拉铆钉、 射钉、 锚栓(机械型和化学试剂型)、 地脚锚栓等紧固标准件及螺母、 垫圈等标准配件,其品种、 规格、 性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力) 的检验报告。 设计要求 品种规格 质量证明文件 合格证 性能检查 扭矩系数: 紧固轴力: 检验报告编号:5. 2. 2 焊工必须经考试合格并取得合格证书。 持证焊工必须在其考试合格项目 及其认可范围内施焊 持证上岗 证件编号: 施焊范围 6. 3. 1 钢结构制作和安装单位应处理方法 按本规范附录 B 的规定分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验, 现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面抗滑移系数试验, 其结果应符合设计要求。 试验报告 抗滑移系数为:试验报告编号:单位工程技术员: 年 月 日 项目 部质检员: 年 月 日 专业监理工程师: 年 月 日 10. 8. 2 钢结构施工质量强制性条文执行记录表 工程名称 单位(子单位) 工程名称 分部(子分部) 工程名称 分项工程名称 施工单位 项目 经理 执行标准名称及编号 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 工程建设标准强制性条文规定 执行要素 执行情况 相关资料5. 2. 4 设计要求全焊透的一、 二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验, 超声波探伤不能对缺陷作出判断时, 应采用射线探伤,焊缝等级 探伤比例 其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345 或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323 的规定。 焊接球节点网架焊缝、 螺栓球节点网架焊缝及圆管 T、 K、 Y 形节点相贯线焊缝, 其内部缺陷分级及探伤方法应分别符合国家现行标准《焊接节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》(JG/T3034. 1)、《螺拴球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》(JG/T3034. 2)、《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81) 的规定。一级、 二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合表 5. 2. 4 (见附表)的规定。 探伤结果 检验报告编号: 8. 3. 1 吊车梁和吊车桁架不应下挠下挠度 实测值: 10. 3. 4 单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表 10. 3. 4(见附表) 的规定。 整体垂直度 实测值: 整体平面弯曲 实测值: 11. 3. 5 多层及高层钢结构主体结整体垂直度 实测值: 构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表 11. 3. 5 (见附表) 的规定。 整体平面弯曲 实测值: 12. 3. 4 钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值, 且所测的挠度值不应超过相应设计值的 1. 15 倍。 设计要求 挠 度 实测值: 单位工程技术员: 年 月 日 项目 部质检员: 年 月 日 专业监理工程师: 年 月 日 11. 质量标准指标及验收要求 11. 1 钢屋架施工必须遵守国家标准, 按《建筑钢结构焊接技术规程》 JBJ81-2002、 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001、 《电力建设施工质量验收及评定规程(第一部分土建工程)》 DL/T5210. 1-2012 的规定进行施工和验收, 同时还应符合国家及行业现行的有关专业标准、 规范的规定。 11. 2 质量目 标: 1) 验收一次验收通过率 100%。 2) 严格验收程序, 治理质量通病, 合格率 100%。 3) 施工验收技术资料, 内容齐全, 完整清晰、 准确。 4) 杜绝重大质量事故及一般重复性质量事故发生。 11. 3 钢屋架及吊车梁安装质量标准和检验方法: 11. 3. 1 钢屋架安装质量标准和检验方法: 类 别 主 控 项 序 号 检 验 项 目 质 量 标 准 单位检验方法与器具 1 钢构件 应符合设计要求和现行有关标准的规定, 无因运输、堆放和吊 装等造成变形及 拉线、 钢尺现场实测或观察 目 涂层脱落( 或已矫正和修补) 主要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全 一 般 项 目 1 标记 观察检查 2 结构表面 应干净, 不应有疤痕、 泥沙等污垢 观察检查 3 墙架立柱 中 心线 对定 位轴线的偏移 ≤5. 0 mm 钢尺方法 4 垂直度 一节 ≤5. 0 mm 经纬仪或吊线和钢尺检查 全高 不大于 H4/1000, 且不大于 10. 0mm 不大于 H4/1000, 且不大于 15. 0mm 不大于 h1/250, 且不大于15. 0mm 不大于 h1/250, 且不大于15. 0mm 不大于 l2/1000, 且不大于5. 0mm ±5. 0 不大于 L3/750, 且不大于12. 0mm 不大于 L3/750, 且不大于10. 0mm 5 弯曲矢高 6 抗风桁架 水平偏差 水准仪、 拉线、 钢尺检查 7 垂直偏差 8 弦 杆 在 相 邻 节 间不平度 檩条、 墙梁的间距 拉线和钢尺检查 9 mm 拉线和钢尺检查 10 檩条的弯曲矢高 拉线和钢尺检查 11 墙梁的弯曲矢高 拉线和钢尺检查 12 现场焊缝组对间隙无垫板间隙 有垫板间隙 +3. 0~0. 0 mm 钢尺检查 +3. 0~-2. 0 mm 11. 3. 2 吊车梁安装质量标准和检验方法: 类 别 序 号 检 验 项 目 质 量 标 准 单位 检验方法与器具 主 控 项 目 1 钢构件 应符合设计要求和现行有关标准的规定, 无因运输、 堆放和吊装等造成变形及涂层脱落(或已矫正和修补) 拉线、 钢尺现场实测或观察 1 标记 主要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全 观察检查 一 般 项 目 2 结构表面 应干净, 不应有疤痕、 泥沙等污垢 观察检查 3 梁的跨中垂直度 ≤h1/500 mm吊线和钢尺检查 4 侧向弯曲矢高 不大于 L2/1500, 且不大于10. 0mm 拉线和钢尺检查 5 垂直上拱矢高 ≤10. 0 mm拉线和钢尺检查 6 两端支座中心位移 安 装 在 钢柱上时, 对牛腿中 心的偏移 ≤5. 0 mm拉线和钢尺检查 安 装 在 混凝土柱上时,对定 位轴线的偏移 ≤5. 0 7 吊 车梁支座加 劲板中 心与柱子承压加劲板中心的偏移 ≤t/2 mm吊线和钢尺检查 8 同 跨 间 内 同一 横 截 面 吊车 梁 顶 面 高差 支座处 ≤10. 0 mm经纬仪、 水准仪和钢尺检查 其他处 ≤15. 0 9 同 跨间 内 同 一横截面下挂式吊 车梁底面高差 ≤10. 0 mm经纬仪、 水准仪和钢尺检查 10 同列相邻两柱间吊 车梁顶面高差 不大于 L2/1500, 且不大于10. 0mm 水准仪和钢尺检查 11 相邻两吊车梁接 头部位 中心错位 ≤3. 0 mm 钢尺检查 上承式顶面高差 ≤1. 0 下承式底面高差 ≤1. 0 12 同跨间任一截面的吊车梁中心跨距 ±10. 0 mm 用钢尺检查 13 单 轨 中心线对定位轴线偏差 ≤5. 0 mm 拉线和钢尺检查 14 轨顶标 高偏差 支点处 ≤10. 0 mm 水准仪和钢尺检查 其他处 ≤15. 0 15 行 车 轨 道 相邻轴间轨道不平直度 ≤3. 0 mm 拉线和钢尺检查 16 轨道中心对吊车梁(腹板) 轴线的偏移 ≤5(t/2) mm 吊线和钢尺检查 17 轨道在同跨间任一截面的跨距偏差 ≤10. 0 mm 吊线和钢尺检查 18 相邻轨道端部连接处高差及平面差 ≤1. 0 mm 直尺和楔形 塞尺检查 19 每节轨道中心线的不平直度 ≤3. 0 mm拉线和钢尺检查 20 跨间同一截面内 轨顶标高偏差 支座处 ≤10. 0 mm水准仪和钢尺检查 其他处 ≤15. 0 21 现场焊缝 组对间隙 无垫板间隙 +3. 0~0. 0 mm钢尺检查 有垫板间隙 +3. 0~2. 0 11. 3. 3 高强度螺栓连接工程质量标准与检验方法 类别 序号 检 验 项 目 质 量 标 准 主 控 项 目 1 钢结构连接用材料的品种、 规格、 性能应符合现行国家产品标准和设计要求2 摩擦面的抗滑移系数试验和复验 应符合设计要求 3 高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数或扭剪型高强度螺栓连接副预拉力复应符合现行有关标准的规定 4 终拧扭矩 应符合现行有关标准的规定 一 般 项 目 1 螺栓、 螺母、 垫圈外观表面 应涂油保护, 不应出现生锈和沾染赃2 高强度螺栓表面硬度试验 高强度螺栓不得有裂纹或损伤, 表面3 高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩 应符合设计要求和有关现行标准的规定 4 磨擦面 应干燥、 整洁, 不应有飞边、 毛刺、焊接飞溅物、 焊疤、 氧化铁皮、 污垢5 连接外观质量 丝扣外露 2 扣~3 扣 丝扣外露 1 扣或 4 扣 ≤10% 6 扩孔孔径 ≤1. 2dmm 注: d 为孔设计直径 11. 3. 4 钢构件(吊车梁、 单轨及轨道) 安装允许偏差 类别 序号 检 验 项 目 质 量 标 准 主 控 项 目 1 钢构件 应符合设计要求和现行有关标准的规定, 无因运输、 堆放和2 设计要求顶紧的节点 接触面不应少于 70%紧贴, 且边缘最大间隙不应大于 0. 8mm 一 般 项 1 标记 主要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全 2 结构表面 应干净, 不应有疤痕、 泥沙等污垢 3 梁的跨中垂直度 ≤h1/500 4 侧向弯曲矢高 ≤h2/1500, 且≤10. 0mm 5 垂直上拱矢高 ≤10. 0mm 6 两端支座中心位移 安装在钢柱上时, 对牛≤5. 0mm 安装在混凝土柱上时,≤5. 0mm 7 吊车梁支座加劲板中心与柱子承压≤t/2 8 同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差 支座处 ≤10. 0mm 其它处 ≤15. 0mm 9 同跨间内同一横截面下挂式吊车梁≤10. 0mm 10 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差 ≤L2/1500, 且≤10. 0mm 11 相邻两吊车梁接头部位 中心错位 ≤3. 0mm 上承式顶面高差≤1. 0mm 下承式底面高差 ≤1. 0mm 12 同跨间任一截面的吊车梁中心跨距±10. 0mm 13 单轨 中心线对定位轴线偏差 轨顶标 ≤5. 0mm 14 支点处 ≤10. 0mm 目 高偏差 其他处 ≤15. 0mm 15 行 车 轨 道 相邻轴间轨道不平直度 ≤3. 0mm 16 轨道中心对吊车梁(腹板)≤5(t/2) mm 17 轨道在同跨间任一截面的跨≤10. 0mm 18 相邻轨道端部连接处高差及≤1. 0mm 19 每节轨道中心线的不平直度≤3. 0mm 20 跨间同一截面内轨顶标支座处 ≤10. 0mm 其他处≤15. 0mm 21 现场焊缝组对间隙 无垫板间隙 +3. 0mm~0. 0mm 有垫板间隙 +3. 0mm~-2. 0mm 注: L2为长度; h1为截面高度; t 为板、 壁的厚度。 12. 提交的技术资料 12. 1 图纸会审记录 12. 2 作业指导书及安全技术交底 12. 3 焊材质量证明书 12. 4 钢结构焊接评定 12. 5 吊车梁安装技术记录 12. 6 钢屋架安装技术记录 12. 7 吊车梁安装质量检验批 12. 8 钢屋架安装质量检验批 13. 必要的计算书和相应的附图/表 13. 1 吊装机械工况的选用 13. 1. 1 吊装机械工况选择 150t 履带吊共三个吊装区域, 分别为①、 ②、 ③, 吊车的主臂为 63m, 本车已降至 90%负荷, 降负荷后工况如下: 半径(m) 14 15 16 17 30 50 额定起重量(t) 32. 6 31. 25 29. 9 28. 7 13. 7 5. 5 降负荷后额定起重量(t) 29. 34 28. 125 26. 91 25. 695 12. 33 4. 95 吊装时最大负荷率出现在吊装7轴屋架大梁时, 履带吊工作半径17m, 额定起重量为25. 695t, 吊车大钩及钢丝绳重2t, 屋架大梁重22t, 负荷率为24/25. 695=93. 4%, 其他屋架大梁吊装负荷率均在90%以下, 具体见附图一二三四。 屋架次梁、 水平支撑、 檩条、 拉条单件重量在1t以下, 组合件重量最大4t, 不进行负荷计算。 13. 2 吊装用钢丝绳的选用 13. 2. 1 钢屋架吊装钢丝绳选用 吊装示意图: 吊装采用捆绑方式, 起吊用钢丝绳抗拉强度为 1670MPa、 6× 37+1(b 类)、 Φ32mm、 长20m 钢丝绳一对, 两股两使用, 使用 2 个 25t 卸扣连接, 钢丝绳共 4 股受力, 计算按照 4 点平均负荷, 每股钢丝绳的受力 F=22/(4Cos14. 5° ) =5. 68t。 抗拉强度为 1670MPa、 6× 37+1、Φ32mm 的钢丝绳最小破断拉力为 57. 55t, 则钢丝绳安全系数 K=57. 55/5. 68 =10. 1>8, 因此选用的起吊用钢丝绳安全可靠。 13. 2. 2 吊车梁吊装钢丝绳选用 吊车梁吊装示意图: 吊装采用捆绑方式, 选用抗拉强度为 1670MPa, 6× 37+1(b 类)、 Φ20mm 长 14m 的钢丝绳 1 根, 钢丝绳在吊车梁上捆绑一周长度为 3m, 吊装夹角 29° , 吊车梁单根最大重量 5t,计算按照两点平均负荷, 每股钢丝绳的受力 F=5/(2Cos14. 5° ) =2. 58t。 抗拉强度为 1670MPa、 6× 37+1、 φ 20mm 的钢丝绳最小破断拉力为 22...

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